OTOMOTIFMEDIA.COM – Mitsubishi Motors resmi meluncurkan Pajero generasi baru pada 2 September 2026 di Tokyo, Jepang, sekaligus menempatkannya sebagai model flagship generasi baru merek tersebut.
Setelah sekitar dua dekade sejak generasi keempat diperkenalkan, Pajero baru hadir dengan konsep yang tetap mempertahankan karakter off-road, tetapi kini dibekali teknologi dan kenyamanan yang lebih modern.
Mitsubishi menyiapkan Pajero baru sebagai SUV lintas negara premium yang tidak hanya ditujukan untuk medan berat.
Model ini dirancang agar tetap nyaman digunakan sehari-hari, termasuk untuk perjalanan jarak jauh di jalan raya.
Presiden sekaligus Chief Operating Officer Mitsubishi Motors, Keisuke Kishiura, mengatakan Pajero baru akan menjadi model flagship yang memimpin jajaran produk Mitsubishi.
"Di bawah Visi Jangka Menengah hingga Jangka Panjang kami untuk tahun 2030-an, kami bertujuan untuk meningkatkan kepuasan pelanggan dan nilai perusahaan dengan mengembangkan produk yang khas dan memperkuat merek kami, sambil semakin memperkuat apa yang membuat Mitsubishi Motors unik," kata Keisuke.
"Berkembang dengan tingkat penyempurnaan baru, Pajero yang serba baru adalah SUV lintas negara premium yang dapat diandalkan oleh pengemudi dalam situasi apa pun. Kami akan memperkenalkan model ini ke pasar di seluruh dunia secara bertahap, dan kami berharap pelanggan akan menantikan kedatangannya," ujarnya menambahkan.
Pajero baru dibangun di fasilitas produksi Mitsubishi Motors di Thailand. Thailand menjadi pasar pertama yang akan menerima model ini, sebelum dilanjutkan ke Jepang dan Australia pada tahun fiskal 2026.
Mulai tahun fiskal 2027, Mitsubishi berencana memperluas pemasaran Pajero baru ke sekitar 100 negara, termasuk kawasan ASEAN, Amerika Latin, dan Timur Tengah.
Salah satu bagian yang masih dipertahankan dari karakter Pajero adalah kemampuan melibas berbagai medan.
Untuk itu, Mitsubishi membekali SUV ini dengan mesin diesel 2,4 liter baru yang menggunakan turbocharger variable geometry (VGT).
Mesin tersebut menghasilkan torsi maksimum 480 Nm dan dipadukan dengan transmisi otomatis delapan percepatan atau 8AT yang memiliki mode Sport.
Kombinasi tersebut dirancang memberikan respons akselerasi yang kuat sejak kecepatan rendah hingga tinggi, sekaligus menjaga perpindahan gigi tetap halus ketika digunakan di jalan raya maupun medan off-road.
Di balik kemampuan tersebut terdapat rangka ladder frame yang diklaim sangat kaku.
Struktur ini menggunakan lebih banyak baja berkekuatan tinggi untuk menekan bobot sekaligus meningkatkan kekakuan torsional dan bending.
Suspensinya menggunakan model double wishbone independen di depan dan rigid axle lima-link di belakang.
Setelan tersebut dikembangkan untuk menjaga kontak ban dengan permukaan jalan sekaligus memberikan kenyamanan ketika kendaraan digunakan di medan kasar.
Untuk mendukung kemampuan di berbagai kondisi jalan, Pajero baru mengandalkan kombinasi Super-All Wheel Control (S-AWC) dan Super Select 4WD-II (SS4-II).
SS4-II menyediakan empat pilihan sistem penggerak, yakni 2H untuk penggerak roda belakang, 4H untuk 4WD penuh waktu, 4HLc dengan diferensial tengah terkunci, serta 4LLc dengan diferensial tengah terkunci dan low gear.
Sementara S-AWC mengintegrasikan sejumlah sistem pengendalian kendaraan, termasuk Active Yaw Control (AYC), Active Stability and Traction Control (ASTC), dan ABS.
Teknologi tersebut bekerja mengatur distribusi tenaga serta pengereman berdasarkan kondisi jalan dan input pengemudi.
Pajero baru juga memiliki tujuh mode berkendara, yaitu Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand, dan Rock.
Untuk kebutuhan off-road, dimensinya juga cukup mendukung. Pajero baru memiliki ground clearance 230 mm, sudut pendekatan 30,4 derajat, sudut pelarian 22,6 derajat, serta sudut keberangkatan 25,8 derajat.
Pajero baru hadir dengan konfigurasi tiga baris dan tujuh kursi. Dimensi bodinya mencapai panjang 4.920 mm, lebar 1.925 mm, dan tinggi 1.910 mm dengan wheelbase 2.870 mm.
Baris kedua memiliki mekanisme geser hingga 150 mm untuk memudahkan akses ke baris ketiga.
Mitsubishi juga mengklaim baris ketiga tetap menyediakan ruang yang cukup untuk penumpang dewasa.
Untuk meningkatkan kenyamanan, kursi depan dan baris kedua mendapat desain penopang tubuh, sementara ventilasi kursi dan pengaturan AC otomatis tiga zona tersedia untuk menjaga temperatur kabin.
Meski membawa nama besar dari masa lalu, Pajero baru tidak tampil konservatif di bagian interior.
Dashboard mengusung desain horizontal yang terinspirasi Pajero generasi pertama. Di bagian tengah terdapat layar monolitik yang mengintegrasikan dua layar berukuran 14,3 inci.
Mitsubishi juga menghadirkan Multi Meter yang mengambil inspirasi dari desain tiga meter ikonik Pajero generasi sebelumnya.
Informasi seperti ketinggian, arah kompas, temperatur, pitch, roll kendaraan, hingga status AYC dapat ditampilkan kepada pengemudi.
Sistem infotainment juga mendukung konektivitas smartphone secara nirkabel untuk mengakses navigasi, musik, dan aplikasi yang kompatibel.
Sebagai SUV flagship, Pajero baru mendapat sejumlah teknologi keselamatan dan bantuan pengemudi.
Fitur yang tersedia antara lain Forward Collision Mitigation (FCM), Predictive Forward Collision Warning (PFCW), Emergency Accelerator Pedal Misapplication Mitigation (EAPM), Emergency Lane Assist (ELA), dan Forward Cross Traffic Alert (FCTA).
Mitsubishi juga membekali Pajero baru dengan MI-PILOT yang menggabungkan Adaptive Cruise Control (ACC) dan Lane Keep Assist (LKA) untuk membantu pengemudi ketika melakukan perjalanan jauh di jalan raya.
Salah satu fitur menarik lainnya adalah delapan airbag, termasuk central SRS airbag yang diklaim menjadi pertama bagi Mitsubishi Motors.
Untuk membantu manuver, tersedia 3D Multi Around Monitor yang menggabungkan empat kamera dengan model tiga dimensi kendaraan.
Sistem ini juga dapat memperlihatkan kondisi permukaan di bawah dan depan kendaraan yang biasanya tidak terlihat dari posisi pengemudi.
Kembalinya Pajero bukan sekadar menghidupkan kembali nama lama. Mitsubishi menjadikannya sebagai model pertama yang merepresentasikan arah baru perusahaan menuju dekade 2030-an.
