OTOMOTIFMEDIA.COM - Lexus bersiap mengubah strategi bisnisnya di China dengan menghadirkan SUV listrik berbasis baterai yang diproduksi secara lokal mulai 2027.
Langkah ini menjadi sejarah baru bagi merek mewah Toyota tersebut, setelah hampir tiga dekade mengandalkan kendaraan impor untuk memenuhi pasar China daratan.
Mengutip laporan Autohome, SUV listrik pertama Lexus buatan China akan diproduksi di fasilitas baru Toyota yang berlokasi di Distrik Jinshan, Shanghai.
Pabrik tersebut merupakan fasilitas pertama milik Toyota di luar Jepang yang sepenuhnya dimiliki perusahaan dan akan memproduksi kendaraan Lexus secara mandiri.
Kehadiran fasilitas ini menjadi bagian dari strategi Lexus menghadapi persaingan yang semakin ketat di segmen kendaraan listrik premium China.
Merek lokal seperti Nio dan Zeekr semakin agresif menawarkan produk dengan teknologi serta harga kompetitif.
Toyota dikabarkan akan menerapkan teknologi manufaktur modern di pabrik Jinshan, termasuk aluminium gigacasting.
Teknologi tersebut memungkinkan sejumlah komponen struktural digabungkan menjadi bagian berukuran lebih besar sehingga dapat mengurangi jumlah komponen dan tahapan perakitan.
Pabrik ini juga akan menggunakan sistem perakitan tanpa konveyor konvensional. Kendaraan dapat bergerak secara mandiri dari satu stasiun kerja ke stasiun lainnya.
Pembangunan fasilitas di Jinshan dimulai pada 2025. Untuk tahap awal, produksi SUV listrik Lexus tersebut dilaporkan ditargetkan mencapai sekitar 1.000 unit per bulan atau setara 12.000 unit per tahun.
Namun, angka tersebut belum dikonfirmasi sebagai kapasitas produksi jangka panjang. Toyota juga belum mengungkapkan target produksi akhir maupun rencana peningkatan kapasitas pabrik.
Hingga saat ini, Lexus masih merahasiakan identitas SUV listrik tersebut. Detail mengenai nama model, harga, kapasitas baterai, spesifikasi motor listrik, hingga jarak tempuh juga belum diumumkan.
Keputusan membangun fasilitas produksi tersendiri di China juga berlangsung di tengah penataan ulang kerja sama Toyota dengan mitra lokalnya. Pada 28 September 2026, GAC mengusulkan akuisisi saham FAW Toyota yang dimiliki FAW Co., Ltd.
Selanjutnya, pada 8 Oktober 2026, FAW, GAC, dan Toyota menandatangani kerangka kerja aliansi strategis. Kesepakatan tersebut mencakup penguatan kolaborasi di bidang riset dan pengembangan, pengadaan, serta produksi.
Meski demikian, transaksi yang diusulkan masih harus melalui proses regulasi dan prosedur lainnya. FAW Toyota diperkirakan tetap beroperasi sebagai entitas independen.
Strategi produksi lokal ini juga tidak terlepas dari tantangan penjualan Lexus di China. Pengiriman kendaraan merek tersebut turun dari puncaknya sekitar 227.000 unit pada 2021 menjadi 182.458 unit sepanjang 2025.
Tekanan juga terlihat pada sedan Lexus ES. Model tersebut dilaporkan mencatat pengiriman sekitar 57.800 unit selama Januari hingga Agustus 2026, turun sekitar 26 persen dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya.
Sejumlah dealer bahkan menawarkan potongan harga tunai lebih dari 50.000 yuan atau sekitar Rp116 juta, dengan asumsi kurs Rp2.320 per yuan.
Produksi lokal diharapkan memberikan fleksibilitas harga lebih besar karena Lexus berpotensi menghindari bea masuk 15 persen yang berlaku untuk mobil penumpang impor.
Meski demikian, harga SUV listrik baru tersebut belum diumumkan sehingga belum diketahui seberapa kompetitif posisinya saat masuk pasar.
Toyota juga belum memastikan jenis baterai yang akan digunakan. Perusahaan bersama Idemitsu Kosan memang tengah mengembangkan baterai solid-state berbasis sulfida, dengan target penerapan praktis pada kendaraan listrik sekitar 2027 hingga 2028.
Namun, jadwal tersebut belum menjadi konfirmasi bahwa SUV listrik Lexus nantinya akan menggunakan baterai solid-state.
Sejumlah laporan menyebut kemungkinan penggunaan baterai lithium ternary prismatik atau lithium iron phosphate (LFP), tetapi Lexus belum mengumumkan spesifikasi kimia baterai, pemasok, maupun kapasitasnya.
Langkah Lexus di China juga memperlihatkan pendekatan berbeda dibandingkan pasar Australia.
Di negara tersebut, penjualan Lexus masih didominasi model hybrid dan plug-in hybrid. Lebih dari 90 persen pengiriman kendaraan Lexus di Australia dilaporkan berasal dari kedua jenis teknologi elektrifikasi tersebut.
Sebaliknya, pasar China memiliki penetrasi kendaraan energi baru yang jauh lebih besar. Data China Passenger Car Association menunjukkan kendaraan energi baru menyumbang sekitar 54 persen penjualan ritel mobil penumpang sepanjang 2025.
Toyota sebelumnya juga telah memanfaatkan teknologi lokal melalui kerja sama dengan mitra China.
FAW Toyota bZ3 menggunakan teknologi baterai BYD, sedangkan GAC Toyota bZ3X dibekali sistem bantuan berkendara cerdas yang dikembangkan bersama Momenta.
